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55年83000人遇難 飛機真是最安全交通工具?

2024-02-20 18:21:34神華國際

55年83000人遇難 飛機真是最安全交通工具?

55年83000人遇難 飛機真是最安全交通工具?

就在昨天(3月10日),埃塞俄比亞航空一架波音737MAX-8客機在飛往肯尼亞途中墜毀,機上共有149名乘客和8名機組成員,157人無一生還。

據了解,失事飛機上共有8名中國同胞,且多數是正值青春年華的80、90后。

事故發生后,無數質疑的聲音指向波音公司。

因為就在五個月前,印尼獅航駕駛的該公司同一型號的飛機也在印尼上空發生空難,機上189名乘客全部遇難。也是去年最嚴重的一起空難。

同樣型號,甚至可能是同樣的事故原因。

雖然失事飛機的黑匣子還沒有找到,但埃航負責人在新聞發布會上卻提到,該航班的加拿大籍歐洲飛行員已經具有超過8000小時的飛行經驗,而此次失事飛機的機齡卻還不到5個月。

同時,去年11月,美國聯邦航空管理局(FAA)也曾針對事故中暴露出來的737 MAX機型暴露出的問題,頒發了緊急適航指令AD2018-23-51,要求波音737-8/9(MAX)機型的運營人/所有人在收到適航指令的3天內,修訂飛機飛行手冊(AFM)的指定內容,以在運行程序和機型限制方面給予機組人員明確的指導。

波音公司此前也曾向所有運營波音737 MAX飛機的航空公司發布安全公告,稱傳感器可能存在問題,導致飛機自行大角度俯沖并墜落。

可問題就在這,該公司明明知道該型號飛機存于安全問題,甚至連安全公告都發了,卻沒積極召回,這不禁讓人質疑,當中是否有人禍?

要知道,此類機型僅僅交付中國航司的數量就已超60架!全球更是高達350架!

事故發生后,有業內人士透露,目前國內航司已經接到民航總局的通知,要求737MAX暫停運行。

可逝者已逝,這是怎么也無法改變的事實。在此,希望真相能夠水落石出,也希望遇難者家屬節哀。

由于這次事件的嚴重性,部分的矛頭也指向了這次墜毀的航空器的安全性,很多網友不禁質疑:現在的飛機,真的是最安全的交通工具?

從數據來看,自1964年有記錄數據以來,全球已經累計發生致命空難3205起,死亡人數已高達83004人。

僅2018年,全球就共發生致命空難15起,導致556人不幸喪生。

長期以來,各國民航均宣稱飛機是目前全世界最安全的交通方式,而他們給出的理由則通常是“飛機的事故率在所有的交通方式中最低”。

這句話一點也不假。

從數據的角度講,飛機似乎能擔得起“最安全的旅行交通工具”的稱號,因為其造成多人傷亡的事故率,約為三百萬分之一,遠低于汽車、火車、輪船等。

這么說吧,如果一個人平均每天坐一次飛機,按照概率,需要3223年才能遇上一次空難事故。

事實上,這也符合平常人的認知習慣,因為空難事故在新聞中并不常見,而馬路上的交通肇事等交通事故則經常能在新聞上看到。

舉個更形象的例子來說,在任何給定年份,一個人死于閃電襲擊的概率為190萬分之一,而死于空難的概率,僅有300萬分之一。

這樣說來,一個人死于閃電襲擊的概率甚至高于他死于空難的概率。

除事故率之外,還經常被拿來支撐飛機出行安全的數據就是單位里程的死亡率,也就是按照出行里程計算的死亡率。

根據..的數據顯示,每十億千米的出行距離,飛機的死亡率僅有0.05,相比之下,轎車的死亡率達到了3.1,是飛機的三倍。


圖源:..

以上的數據,似乎都已證實了“飛機是最安全的出行方式”的觀點。

但是,凡事也應該多角度地思考。

雖然飛機的事故率確實要比汽車、火車、輪船等交通工具要低不少,但是這樣的比較卻恰恰忽略了一個最重要的點:那就是飛機失事常在瞬間,再加上如果飛機在高空失事,除非能順利迫降,否則一旦墜毀往往同時引發爆炸,旅客生還幾率極小。

從這個層面上來說,空難的后果又是最嚴重的,死亡率極高的!

至于說“按照出行里程計算的死亡率來比較,飛機是最安全的出行方式”——這樣的說法不是沒有道理,但就是有點不講理。

要知道從行駛的距離和死亡人數的關系而言,乘飛機旅行確實是最安全的旅行方式。

可要是按照死亡人數和單次旅行時間的關系來看,火車與飛機一樣安全,而乘汽車旅行的危險幾率只是飛機的四倍;

但如果從死亡人數和旅行次數的關系來看,汽車要比飛機安全三倍,火車要比飛機安全六倍!

(這個統計就更直觀了,因為大多數人一生不會坐多少次飛機,但卻幾乎每天都在坐車?。?/p>


圖源:..

誰都知道飛機飛行速度快,一小時就能飛行近千公里,所以按照里程來計算安全性,飛機可謂是占盡了便宜,這種方法從某種角度看來多少有點“耍流氓”了。

其實總的來說,每種交通工具的特點都是不一樣,如果僅僅在某一種維度比較是沒有現實意義的。

沒錯,飛機確實是一種不輕易發生事故的交通工具,但一旦出事便是接近100%的死亡率,我想這么一說大家心里就都有答案了。

一刀觀點:

有過統計學基本知識的人都會知道,事實上,任何一個基于統計數字而得出的結論,都會受統計的角度、口徑等方式所影響而有所不同。

因此,對于某個交通工具是否安全的研究,對于我們普通來說,更多是參考的價值大于其他。

然而,統計數字都是冷冰冰的,而所帶來的教訓,卻是慘痛的。

對我們作為乘客的一般人來說,也許各位都有抱怨過安檢的時間太長,耗費太多人力物力,也有人抱怨過火車、公共汽車攜帶的行李太多限制。

但我相信,基于安全的理由,這些成本都是必須的。

我們不可能因為某個交通工具會發生意外就不去使用,那是因噎廢食。

對交通工具的安全性的統計與反思,是促使從廠商、機師、空乘人員乃至乘客提高對安全關注度的重要方式。

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有了這些思考和理解,我們以后出門,才會平平安安。

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